Voitures d'occasion électriques et hybrides : tout savoir sur leurs ba...

EN BREF

• Les technologies de batteries et leurs incidences
• Evaluer l'état d'une batterie de Voiture Electrique (VE)
• La durée de vie d'une batterie de voiture électrique et les facteurs pour la prolonger

Introduction

La batterie est le principal composant d’un véhicule électrique : son prix avoisine la moitié de la valeur d’un véhicule.

La capacité de la batterie a une incidence directe sur le poids, l’autonomie, etc. Toutes les batteries ne se valent pas.

I. Comprendre les différents types de batteries

Parmi les trois familles de batteries entre batterie solide, semi-solide et liquide, la batterie liquide est la plus répendue. Les constructeurs mettent au point de nouvelles batteries solides qui ont pour avantage la meilleure densité énergétique et sont encore heurtés à des défis pour une diffusion de masse.

La composition métalo-chimique d'une batterie est déterminante. Le Lithium-Ion offre une densité énergétique intéressante, surtout si la cathode est en Cobalt. Cette dernière peut être en Nickel-Manganèse-Cobalt (NMC) ou Nickel-Cobalt-Aluminium (NCA). Elle équipe les modèles les plus performants.

La technologie Lithium Fer phosphate (LFP ou LiFePO4) propose des batteries plus lourdes mais nettement plus économiques. Elle présente donc une alternative intéressante pour les véhicules ne nécessitant pas une grande autonomie.

Face au désastre écologique du Lithium, l'offre se structure pour exploiter le Sodium et Chlorure de sodium, présent en abondance sur terre et facile à conditionner.

Notre article complet A propos des batteries de voitures électriques vous permet d'approfondir ce sujet.

II. Quelle est la durée de vie d’une batterie ?

Compter 8 ans à 20 ans suivant sa construction et de son usage en charge et décharge. La durée de vie d’une batterie électrique dépend fortement :

• de sa technologie (Cobalt VS Fer Phosphate) comme indiqué précédemment. LFP proposent une meilleure durée de vie (et impact environnemental) que NMC ou NCA ;

• du nombre de décharges profondes subies,

• du nombre de charges dépassant les recommandations constructeur

• 100% pour le FLP (car seule une mesure fréquente à 100 % de batterie permet d’avoir des informations exactes sur la capacité des cellules)

• ne pas dépasser 90% pour les Cobalt (plus fiable pour estimer la capacité des cellules + garde un peu de place pour absorber les descentes et le freinage régénératif) ;

• du nombre de recharges rapides (sur chargeur DC) car chacune sera l’objet d’une chauffe et risque de sur-chauffe).

III. Comment évaluer l’état de la batterie sur un véhicule d’occasion ?

L’achat d’un VE d’occasion demande une attention particulière à l’état de la batterie. Cet organe est soumis à de fortes contraintes et vous devrez veiller à éviter les batteries usées puisque la batterie représente une part importante de la valeur du véhicule. Compter 8000€ pour remplacer une batterie sur uen Zoé.

Dans l'idéal pour estimer l'état de santé d'un bloc-batteries, il faudrait pouvoir tester individuellement chaque cellule et remplacer les cellules usées. L'opération de dépose, remplacement, repose est lourde financièrement et injustifié si tout fonctionne bien.

Voici les points à évaluer pour se faire une très bonne idée de l'état de la batterie d'occasion et savoir si si l’achat en vue vaut le coup :

• le comportements de recharge : les habitudes de recharge des anciens propriétaires respectaient-elles les préconisations constructeur ?

• les conditions de garantie : le bloc-batterie est-il encore éligible et donc couvert par la garantie ? Regarder les limites kilométrique et de durée, ainsi que la possibilité de transférer l'extension de garantie entre les propriétaires ;

• la capacité exploitable effective vs capacité initiale (SoH State of Health). Cet indicateur de référence de la performance et de la longévité des batteries peut être testé avec un boitier dédié ou auprès d’un professionnel. Le test donne une note sur 100 et une batterie en bon état doit être au dessus de 80% (pour les véhicules entre 3 et 7 ans). En dessous, la batterie tiendra moins bien la charge.

• conditions d'utilisation provocant une usure prématurée : la chaleur extrême ! Le froid limite la puissance disponible mais n’a pas d’incidence sur une éventuelle usure prématurée.

Vous pouvez faire confiance à l'outil de mesure interne du véhicule pour vous fournir des indications sur l’état de la batterie.
Pour aller plus loin et se rassurer avant un achat (ou justifier un prix de véhicule à vendre) vous pouvez réaliser un diagnostic de batterie avec des outils tiers. Moba propose un boitier de connexion et un certificat indépendant pour obtenir des informations indépendantes fiables). Vous pouvez aussi faire confiance au réseau concessionnaire qui vous propose une voiture électrique d'occasion révisé et testé.

IV. Coût de remplacement ou de réparation d’une batterie

Le coût de remplacement d'une batterie de voiture électrique peut avoiriner la moitié de la valeur neuf du véhicule. Autant s'assurer lors de l'achat que la batterie est en bon état !

V. Bonnes pratiques pour prolonger la durée de vie de la batterie

Les batteries de véhicules électriques sont conçus pour fournir une capacité. Elle se dégrade significativement au delà d’un certain nombre de cycles de décharge/recharge. Compter 1000 à 1500 cycles pour une batterie Lithium-Ion. D’où l’importance d’y aller molo sur la pédale d’accélérateur !

• Suivre les recommandations constructeur en terme de charge. Comme. indiqué précédemment, éviter de dépasser les 80% de charge, hors LFP dont la construction fait qu’il faudra charger régulièrement à 100% ;

• Ne pas laisser sa batterie chargée à 100% ou à moins de 5/10/20% trop longtemps sous peine d’usure prématurée de celle-ci. Vous pouvez tout à fait charger à 95% avant un long trajet et le terminer à 10%. La batterie ne reste pas longtemps en dehors de sa zone et n’aura pas le temps de se dégrader.

• éviter d’exposer les batteries à des chaleurs extrêmes (fonctionnement optimal entre 20°C et 40°C, se dégrade à partir de 50°C/70°C les modèles prévus pour la recharge rapide peuvent réguler la température et sont donc moins concernés;

• éviter de laisser son véhicule immobilisé trop longtemps (plusieurs semaines / mois sans utilisation) ;

• éviter la la recharge rapide (génère chaleur et risque de surchauffe),à réserver pour les longs trajets ou les urgences ;

• éviter de solliciter fortement la batterie (une conduite sportive va chauffer la batterie) immédiatement après une recharge rapide ;

• stocker son véhicule à l’abri des fortes chaleurs et/ou attendre une chute de température avant d’effectuer une charge ;

• éviter de charger un véhicule sur une prise non renforcée(chauffe et risque d’incendie de l’installation électrique, pouvant s’étendre au véhicule. A réserver pour une petite charge sous surveillance ;

VI. Où trouver une voiture électrique ou hybride d’occasion fiable ?

Pour des raisons évidentes, s'adresser à un réseau dédié compétent. Ce dernier pourra tester et garantir le véhicule ainsi que sa battrie. Regarder en priorité :

• Combien de temps la batterie est-elle garantie ?

• Est-il possible de souscrire à des extensions d’assurance batterie multi-risques et sous quelles conditions ?

VII. En savoir plus sur les batteries de voiture

Une batterie de VE stocke un courant continu (CC ou DC).

Or, le réseau électrique fourni un courant alternatif (AC). Pour une recharge classique, le convertisseur AC/DC du véhicule se charge de la conversion. Cette opération dégage de la chaleur.

La borne de recharge rapide (DC),utilise son propre convertisseur ce qui déporte la problématique de surchauffe et permet de transférer une grande quantité d’énergie en un minimum de temps.

Le temps de charge dépend de la puissance instantanée acceptable du chargeur du véhicule (ex 100kW) et non de la capacité de la borne de recharge rapide (ex 150kW, 350kW).

Privilégier les modèles de véhicules équipés de dispositifs pour pré-conditionner la batterie (réchauffe ou refroidit) pour rouler et charger dans des plages de température idéales. Citons la Tesla, Renault Mégane e-Tech, Kia EV6 (2022) ou encore Hyundai IONIQ 5 (millésime 2023),etc.

Conclusion

Définir son usage et sélectionnez les technologies adaptées en questionnant vos besoins en autonomie, en de recharge rapide.
Le véhicule électrique d'occasion subit une forte décôte, l'occasion de se lancer dans le VE. Vous pourrez cibler des technologies de batterie qui ne vous sont pas accessible en neuf !

L'état de la batterie pèse lourdement dans la valeur du véhicule. Avant l'achat, demandez bien toutes les informations vous permettant d'obtenir la garantie d'acheter un véhicule avec une batterie en bon état.

Une fois entre vos mains, adoptez les bonnes pratiques, de charge et de conduite permettant de prolonger la durée de vie de la batterie et donc la valeur de votre véhicule.